La saison des VTT dans les sentiers de VTT de l’Est de l’Ontario s’étend du 15 mai au 15 mars de l’année suivante. Les mois de repos sont consacrés au dégel printanier. De nombreux cantons interdisent la circulation des VTT sur les routes concédées pendant cette période. Les dates peuvent être modifiées en fonction des conditions météorologiques et à la discrétion de la Commission.

Le permis de VTT est valable un (1) an à compter de la date d’achat. 

Pour acheter le permis, il suffit de consulter cette page 

Pour emprunter les sentiers de la région des sentiers de VTT de l’Est de l’Ontario, vous devez vous procurer un permis de sentier de l’OFATV (QuadON). Des permis d’un (1) jour, de trois (3) jours et annuels sont disponibles. Pour en savoir plus, cliquez ici. 

Oui. Les enfants de moins de huit ans ne sont pas autorisés à être passagers d’un VHR circulant sur route.

Cette exigence s’aligne sur les règles du Code de la route relatives aux ceintures de sécurité. 

Une période d’éducation sera mise en place de juillet à septembre 2015 pour permettre au public et à la communauté des conducteurs de s’adapter à ces changements.

Cela permettra aux parties prenantes, au grand public et à la communauté des conducteurs de se familiariser avec les changements avant que les contraventions de la partie I ne soient délivrées pour les nouvelles infractions spécifiques à ces types supplémentaires de VHR.

Au cours de cette période d’éducation du public, les agents de police peuvent continuer à dresser des contraventions pour les infractions traditionnelles à la législation sur les véhicules à moteur (par exemple, excès de vitesse, non-respect des feux de signalisation, etc.

La mise en œuvre complète est attendue pour septembre 2015. 

Le cas échéant, les exigences opérationnelles existantes pour les VTT à conducteur unique ont été transférées à ces types supplémentaires de VHR.

Les nouvelles règles sont les suivantes:

• Si le véhicule a été fabriqué avec des ceintures de sécurité, tout le monde doit boucler sa ceinture.
• Si le véhicule est équipé de repose-pieds pour les passagers, ces derniers doivent pouvoir les atteindre.
• Le nombre d’occupants est limité au nombre de places assises disponibles.
• Aucun passager de moins de 8 ans n’est autorisé et des restrictions supplémentaires s’appliquent si le conducteur est un jeune conducteur ou un conducteur novice titulaire d’un permis G2 ou M2 au minimum.
• Tous les conducteurs – conducteurs et passagers – doivent porter un casque de moto homologué. 

Les VTT, y compris les VTT à un ou deux conducteurs, fabriqués après le 31 décembre 2001 doivent porter une étiquette d’avertissement de surcharge placée sur le VTT au moment de la fabrication originale pour indiquer la capacité de poids maximale comme indiqué dans la section 11 du règlement.

Cette étiquette doit être placée bien en vue et ne doit pas être modifiée ou endommagée.

Cette étiquette doit être placée bien en vue et ne doit pas être modifiée ou endommagée. 

Tous les VHR fabriqués après le 31 décembre 2001 doivent porter une étiquette de conformité apposée sur le véhicule au moment de la fabrication initiale, attestant que le fabricant certifie que le véhicule est conforme à l’une des normes spécifiées dans le règlement, conformément à l’article 10 du règlement.

Cette étiquette doit être placée bien en vue et ne doit pas être modifiée ou endommagée. 

Seules les personnes titulaires d’un permis G2 ou M2 minimum peuvent conduire un VHR sur les autoroutes et les routes municipales où cela est autorisé.

Les conducteurs doivent porter un casque de moto homologué, solidement fixé sous le menton à l’aide d’une mentonnière.

Les exigences du système de permis progressif s’appliquent aux jeunes conducteurs et aux conducteurs novices lorsqu’ils conduisent sur route.

Le conducteur doit avoir sur lui le permis d’immatriculer ou une copie conforme (c’est-à-dire une photocopie du recto et du verso du permis). 

Un VHR côte à côte est un type de VHR qui doit avoir :

• au moins quatre roues en contact avec le sol
• un volant
• des sièges qui ne sont pas conçus pour être chevauchés
• un moteur d’une cylindrée égale ou inférieure à 1 000 centimètres cubes
• un poids inférieur ou égal à 1 700 kilogrammes
• une largeur totale de 2,03 mètres ou moins (sans les rétroviseurs)
• un dispositif de protection en cas de renversement
• une poignée ou un dispositif qu’un occupant peut saisir
• une ceinture de sécurité pour chaque place assise
• un rétroviseur

Tous les VHR doivent porter, bien en vue, l’étiquette de conformité du fabricant.

Veuillez vérifier l’étiquette de conformité de votre VHR pour vous assurer que le fabricant certifie qu’il est conforme à l’une des normes applicables à ce type de VHR. 

Un VTT à deux places est conçu pour un conducteur et un seul passager ; il doit être équipé d’un siège conçu pour être chevauché par le passager lorsqu’il est assis face à l’avant, derrière le conducteur, et de repose-pieds pour le passager qui sont séparés des repose-pieds du conducteur.

Tous les VTT doivent porter, bien en vue, une étiquette d’avertissement de surcharge et une étiquette de conformité de fabrication.

Veuillez vérifier l’étiquette de conformité de votre VTT pour vous assurer que le fabricant certifie qu’il répond à l’une des normes pour ce type de VTT. 

Un UTV est un type de VHR qui doit avoir :

• au moins quatre roues en contact avec le sol
• un volant
• des sièges qui ne sont pas conçus pour être chevauchés
• une capacité de chargement minimale de 159 kilogrammes
• un poids inférieur ou égal à 1 814 kilogrammes
• une largeur totale de 2,03 mètres ou moins (sans les rétroviseurs)
• une structure de protection des occupants
• une poignée ou un dispositif qu’un occupant peut saisir
• une ceinture de sécurité pour chaque place assise
• un rétroviseur

Tous les véhicules utilitaires légers doivent porter, bien en vue, l’étiquette de conformité du fabricant.

Veuillez vérifier l’étiquette de conformité de votre UTV pour vous assurer que le fabricant certifie qu’il répond à l’une des normes pour ce type d’UTV. 

Le long de l’accotement de la chaussée, dans le même sens de circulation.

Si l’accotement est obstrué ou s’il n’y a pas d’accotement, rouler aussi près que possible de la droite de la route.

Si le VHR est trop grand pour rouler sur l’accotement avec tous les pneus sur l’accotement, le VHR peut rouler sur la chaussée aussi près que possible de la droite de la route. 

Le VHR doit être assuré par une police de responsabilité civile automobile conforme à la loi sur les assurances et à l’article 2 de la loi sur l’assurance automobile obligatoire. 

Depuis le 1er juillet 2015, un plus grand nombre de types de VHR et de VTT sont autorisés sur certaines routes provinciales et routes municipales, là où c’est permis. Ces véhicules sont les suivants:

• les VTT à conducteur unique
• VTT à deux places
• VHR côte à côte
• Véhicules utilitaires tout-terrain (UTV) 

Sur certaines routes provinciales identifiées à l’annexe B du règlement HTA 316/03. 316/03.

Sur les routes municipales lorsqu’un arrêté municipal autorise leur utilisation. Les municipalités peuvent également établir des règles précisant les mois et/ou les heures pendant lesquels les VTT et les VHR peuvent circuler sur leurs routes.

Les VHR ne peuvent pas circuler sur les routes provinciales et les routes identifiées à l’annexe A du règlement HTA n° 316/03. 316/03.

S’il n’y a pas de règlement municipal, la conduite d’un VHR, d’un VTT ou d’un VUT est interdite.

En cas de doute, vérifiez d’abord auprès de la municipalité avant de rouler. 

Actuellement, dans le cadre de la politique de libre utilisation de la loi sur les terres publiques du ministère des ressources naturelles et des forêts (MNRF), les VHR sont autorisés à circuler sur les terres de la Couronne.

Ces modifications précisent que le ministère des ressources naturelles et des forêts est l’autorité responsable des routes sur les terres de la Couronne administrées en vertu de la loi sur les terres publiques (Public Lands Act, PLA) et déterminent l’accès des VHR aux routes des terres de la Couronne.

Ces modifications permettent également à l’organe directeur des parcs provinciaux et des réserves de conservation de déterminer l’accès des VHR aux routes relevant de leur compétence. 

Oui. Contrairement au cadre relatif aux motoneiges, les municipalités doivent opter pour le cadre relatif aux VHR. Cela signifie qu’elles peuvent adopter un règlement pour autoriser ces types supplémentaires de VHR sur leurs routes, mais elles ne sont pas obligées de le faire.

Il se peut que les règlements existants doivent être modifiés pour autoriser ces types supplémentaires de VHR sur les routes municipales.

S’il n’existe pas de règlement, la circulation des VHR n’est pas autorisée.

En cas de doute, vérifiez d’abord auprès de la municipalité avant de rouler sur ses routes. 

Les VHR qui satisfont aux exigences de l’article 1 du règlement 316/03 du code de la route (HTA) et de l’article 10 du règlement peuvent circuler sur les routes provinciales autorisées et les routes municipales lorsqu’un arrêté municipal autorise leur utilisation.

• Consultez l’article 1 du règlement pour savoir si votre VHR ou votre VTT peut être utilisé sur la route.
• Consultez l’article 10 du règlement pour connaître les normes industrielles spécifiques et les exigences en matière d’équipement.

Veuillez vérifier l’étiquette de conformité de votre VHR pour vous assurer que le fabricant certifie qu’il est conforme à l’une des normes décrites ci-dessous. Un VHR qui ne répond pas à l’une de ces normes est limité à une utilisation hors route.

• S’il est fabriqué après le 31 décembre 2001, le VHR doit satisfaire aux exigences de configuration et de performance de l’équipement décrites dans au moins l’une des normes applicables suivantes :
• ANSI/SVIA-1-2001, intitulée American National Standard for Four Wheel All-Terrain Vehicles – Equipment, Configuration, and Performance Requirements (Norme nationale américaine pour les véhicules tout-terrain à quatre roues – Exigences en matière d’équipement, de configuration et de performances)
• ANSI/SVIA 1-2007, intitulée American National Standard for Four Wheel All-Terrain Vehicles (Norme nationale américaine pour les véhicules tout-terrain à quatre roues)
• ANSI/SVIA 1-2010, intitulée American National Standard for Four Wheel All-Terrain Vehicles (Norme nationale américaine pour les véhicules tout-terrain à quatre roues)
• ANSI/ROHVA 1-2011, intitulée American National Standard for Recreational Off-Highway Vehicles (Norme nationale américaine pour les véhicules récréatifs hors route)
• COHV 1-2012, intitulé Norme du Conseil canadien des distributeurs de véhicules hors route pour les véhicules tout-terrain à quatre roues
• COHV 2-2012, intitulée Norme du Conseil canadien des distributeurs de véhicules hors route pour les véhicules récréatifs hors route
• ANSI/OPEI B71.9-2012, intitulée American National Standard for Multipurpose Off-Highway Utility Vehicles (Norme nationale américaine pour les véhicules utilitaires polyvalents hors route)
• COHV 3-2013, intitulé Canadian Off-Highway Vehicle Distributors Council Standard for Multipurpose Off-Highway Utility Vehicles (Norme du Conseil canadien des distributeurs de véhicules hors route pour les véhicules utilitaires hors route à usages multiples)
• ANSI/ROHVA 1-2014, intitulée American National Standard for Recreational Off-Highway Vehicles (Norme nationale américaine pour les véhicules hors route à usage récréatif).

En savoir plus sur les normes volontaires du CVHR.